磁力驱动离心泵的能量损失

磁力传动离心泵的能量损失与离心泵的能量损失基本相同，但磁力泵驱动的离心泵存在着涡流损耗。（1）水力损失　水力损失主要是由叶轮、泵壳流道内的冲击、摩擦、涡流和脱落引起的能量损失，这些能量损失的数值与雷诺数和流道表面的粗糙度有关，并基本上与液体流速的平方成正比。（2）容积损失　容积损失主要是由于磁力驱动离心泵的内泄漏，如密封环间隙、轴向力平衡装置的间隙，以及与泵低压区或进的连通管引起的介质（液体）由高压区向低压区的回流等，使得泵的实际流量小于其理论流量，两流量的差值即为泵的容积损失。
（3）机械损失　机械损失包括泵轴密封和轴承上的摩擦损失，以及叶轮在液体中旋转时叶轮表面与液体之间摩擦引起的圆盘摩擦损失。（4）磁涡流损失（磁力泵特有）　磁涡流损失即隔离套相对内外磁转子是转动的，相当于金属导体在磁场中切割磁力线，会产生电流，电流以热量的形式体现出来即为磁涡流损失。


解读单螺杆泵型线参数
单螺杆泵在发达国家已广泛使用，国外多数称单螺杆泵莫诺泵，德国称偏心转子泵。由于其优良的性能，近年来在国内的应用范围也在迅速扩大。它的最大特点是对介质的适应性强、流量平稳、压力脉动小、自吸能力高，这是其它任何泵种所不能替代的。
随着应用范围的越来越广，企业或者消费者在选用单螺杆泵的时候难以抉择。选用泵的规格是根据被输送液体的性质和流量、压力来决定的，而泵的转速则由输送液体的粘度和腐蚀性、作为主要参数来选择，才能保证泵可靠运行。
但是单螺杆泵的参数中有型线的概念，那么单螺杆泵的型线具体是怎样的？　　1)、常规型线(1/2型面），简称A型，是最古老的型线，由法国工程师Myan0首先提出。
转子截形为圆。
其直径D=2a，偏心距e，节距t，单头。定子截形是两半径为a，圆心相距4e的长圆。
其参数:节距T=2t，双头。转子运动轨迹是转子截面重心以e为半径在2e为半径的圆内滚动r即所谓卡丹诺圆问鄹的行星运动。转子头数与定子头数之比为1：2。
优点:转子和定子型线简单,生产历史长,加工经验丰富,有高效、经济的工艺方法。
如转子采用连续冲压工艺制造空心螺杆,不仅高效、省材,而且可提高泵的效率和寿命。
通常,定子多采用模具加工的橡胶制品。然而在高压情况,因橡胶受压变形,使介质回流,泵效率急剧下降,有的高压泵效率仅10%左右。
解决此问题,刚性套是一个有效途径。因A型定子型线简单,使其刚性套的制造较容易。
2)、新型线(2/3型面)　　横截面如图l(b)(c)所示，简称B型、C型，是近几年国内外提出的新型线。　　B型转子截形为半径a，圆心相距4e的长圆，其直径D=2a，偏心距e，节距t，双头。C型转子截形是类椭圆，其直径D=2a，偏心距e，最大半径b=a+2e，节距t，双头。
定子截形的形。如前述卡丹诺圆运动，滚动半径为1.5e，以e为半径的圆上一点运动轨迹谓之骨线。转子运动时，其对称轴线49问线段与骨线共轭，运动过程中转子外廓的展成线即为定子型线。
虽运动轨迹相同，由于转子截形不同，所展成的定子型线差异甚大，B型为三瓣花形C型为类三角形。其节距丁=1.5t，三头。转子头数与定子头数之比为2：3。
在新型线中,由于B型定子型线是由非连续方程曲线展成,廓形存在6个硬过渡点(骨线侣线与尖点圆弧过渡处),显然对运转寿命有所影响。然而C型定子廓形是由连续方程曲线展成,故无此现象。


单级离心泵轴承润滑改造方式之一
离心泵滚动轴承的润滑主要是减小磨擦功耗，降低磨损率，同时还起到冷却、防尘、防锈以及吸振等作用。搞好设备润滑是保证设备正常运转。
减少设备磨损，防止设备事故，降低动力消耗，延长修理周期和使用寿命的有效措施。以下就由水泵来给大家讲述单级离心泵润滑方式改造的其中一种方法，目前，又便宜又无泄漏的密封装置还没有，有的密封效果好，但价格昂贵，经济上不可行。
经过水泵调查研究，决定大胆试验——用润滑脂代替润滑油来润滑。    水泵考虑到单级离心泵的轴功率只有18.5kw，流量只有200m3/h；泵转速为1450r/min，线速度为3.4m/s。从以上两点看，用润滑脂润滑是可行的。以下是具体的操作方法：    。
一、把油箱内的机油放掉，对轴承箱进行清洗。    
二、把轴承箱两端的端盖及放油孔丝堵打开，以排除箱体内空气。    
三、用黄油枪把锂基脂由加油孔向轴承箱内加注，加到润滑脂从两端盖及放油孔挤出，视为加满，并上紧轴承端盖及放油孔丝堵。用手盘车，使润滑脂在箱体内分布均匀。    
四、启动泵后，开出口阀门，使泵在正常情况下运行，监视泵两端轴承温度及油质情况。用红外线测温仪监测温度，经改造后振动位移为0.04mm左右。    
五、润滑脂油质良好、无变化，水泵运转正常，从温度监测数据和振动监测数据可以看出，用润滑脂代替润滑油是可行的，能在同类型泵上推广使用。    润滑脂不易泄漏，有利于水泵轴承的润滑，确保水泵安全稳定运行，大大减少加油量和加油次数。不但节油，而且降低工人的劳动强度。